自転車 二キロ 時間。 【特集】初心者でも安心!しまなみ海道サイクリングの距離や所要時間は?お尻対策やオススメプランも|シクロの家

自転車でダイエット。効果は?どれくらいの期間で痩せられる?

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全角では認識されません。 1.時速と1kmのペースの計算 時速あるいは1キロのペースをどちらかに値を入力して「計算する」ボタンを押すと、逆へ換算します。 片方のボックス内をクリックすると、逆の値は空になります。 時速 キロ = キロ 分 秒 時速・1kmのペースの主な対応表です。 距離を以下から選択または入力してください。 ・ ・ ・その他の距離は直接入力して下さい 距離 : キロ タイム : 時間 分 秒 1km : 分 秒 5km : 分 秒 時速 : キロ マラソンのタイムに対する、1キロと5キロのラップと時速です。 マラソン 1km 5km 時速 3時間 4分15秒 21分19秒 14. 0 3時間30分 4分58秒 24分53秒 12. 0 4時間 5分41秒 28分26秒 10. 5 時速は距離、タイムから計算しているので、1kmのラップから求めた時速とは異なる場合があります。 3.距離とペースから時間を計算 ジョギングコースなどの一定の距離と、走るペース(キロ何分または時速)から、要する時間を計算します。 距離とペース(または時速)を入力してください。

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片道7kmの距離を 自転車で行くとしたら 普通の人で どれぐらいの時間か

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自転車で通学する時間と距離の目安 高校生までは自転車で通学する事も多く、大学生になっても自宅からの距離によっては自転車で通学する人もたくさんいます。 自転車で通学する場合、その通学時間はどれくらいかかるのでしょうか。 自転車で極端に疲労せずに走れるのは15km程度と言われていますから、1時間で無理なく走れる距離は15km程度と言えるでしょう。 自転車以外に電車やバスなどを使えば遠い場所への通学や通勤にかかる時間も短縮できます。 初めから自転車通勤をすると体力が削られてしまうので、徐々に距離をのばしていくようにすると楽です。 地図サイトなどでだいたいの直線距離を測っておき、そこから自転車での通勤距離を割り出します。 15km以上だと通勤時間が1時間以上かかってしまう計算になるので、電車やバスなどと併用する事をおすすめします。 また、1時間以内で済む場合もママチャリでは6km~10km程度の距離までが限度なので、それ以上の距離を走る場合はロードバイクやクロスバイクなどを購入した方が楽に通学・通勤できます。 まずは目的地までテスト走行してみるのがおすすめです。 自転車通学している割合 自転車で通学している学生はとても多いですが、中学生以下は自転車での通学を禁止している地域も結構多いため、中学生以下が自転車で通学している割合は全体の15.4%くらいしかありません。 しかし高校生になってからは遠方の学校へ通う事も多いので自転車通学する学生が一気に増えます。 全体の44%程度が自転車で通学しており、自転車で通学しないのは悪天候の時などだけという人もめずらしくありません。 何故か高校生になると、高校一年生よりも二年、三年と級が上がるにつれて自転車通学の割合が増えていきます。 交通手段は徒歩・バス・自転車など、様々な選択肢がありますが、交通費のや公共交通機関を利用する事でかかってしまう通学時間の事を考えると、自転車通学を選択する人たちが多いという事でしょう。 特にこの年齢の学生たちは体力も付いてきていますし、子供の頃よりも安全面にも気を配れる事から、時に大人ではびっくりするような距離を自転車通学している事も多々あります。 自転車での通学時間の理想と現実 学生が自転車で通学している時間ですが、片道30分以内が全体の9割を占めています。 バスなどの公共交通機関を使うほどでもなく、自転車で行くのが一番効率が良い位置に住んでいる人たちが自転車通学をしているようです。 35分~1時間以上かけて自転車通学している人たちは全体の10%弱程度しかいないようです。 通学や通勤にかかる時間の目安が約20分程度との事だったので、あまり苦にならずに自転車で通えるのは20分程度走らせた距離にある場所という事になりそうです。 自転車で限界だと思う通学時間は、30分以上だと思う人が多いようですね。 通勤ならばともかく、学生時代は睡眠時間などもしっかりととらなければ成長に差し障ってしまいます。 部活をやっている場合は特に遅くまで学校にいる事が多くなるので、通学時間が短ければ短いほど体を休める時間もできます。 公共交通機関を使うよりも自転車通学の方が早く家にたどり着ける事も多いので、その場合には自転車通学を積極的に取り入れるのが良いかもしれません。 自転車通学は通学路のチェックを! 自転車通勤や通学の際にはかかる時間もあらかじめ調べておく必要がありますが、それだけではなく自転車で走りやすい道なのかどうかもチェックしておきましょう。 特に街中を走る場合は障害物や、渡れると思っていた道が渡れなかったという事も多々あります。 通勤・通学を始める前にしっかりルートを確認しておくのがおすすめです。 また、行きは時間が無いので余裕がありませんが、帰り道にいつもと違った道から帰る事でさらに短縮できるルートが見つかる可能性もあります。 帰りに寄り道出来る店がたくさんある通りを通勤・通学路に選んでおくと、帰りに買い物などが出来るので楽しみが広がりますしストレスの解消にもなります。 帰りは時間の制約がほとんど無いので、たまには周辺を散策してみるのもおすすめです。 また、特に行きのルートでは坂道が少ない場所を選びたいものです。 少々迂回したとしても、正規のルートよりも疲労が少ないと感じるのならばそちらから向かう方が良い場合があります。 長時間通学するならクロスバイク 自転車での通学や通勤の際に気を付けたいのは自転車を漕ぐ事による疲労です。 会社や学校に着いてから一日が始まるわけですから、その前に疲弊してしまっては意味がありません。 出来るだけ疲労を溜めずに通学・通勤したいのであれば、クロスバイクなど、少ない労力でスピードが出せる自転車を取り入れるのがおすすめです。 街中を走る場合は太めのタイヤを持つクロスバイクを選びましょう。 細めのタイヤを選ぶとスリップしやすく、天気の悪い日などは大変危険です。 また、毎日使えるような丈夫なクロスバイクを選ぶ事も重要で、毎日走らせれば当然タイヤなどが傷みやすくなります。 なので悪路でも走れるマウンテンバイク寄りのクロスバイクを選択するようにしましょう。 フロントフォークにサスペンションがある自転車を選ぶと大体マウンテンバイクっぽい自転車な事が多いと言われています。 通勤・通学は数年間自転車を使う事も多いですから、何度も買い替えしなくても済むようにしっかりした品質の物を選ぶのがおすすめです。 長時間通学するならクロスバイク 続き 自転車での通学が長時間になる場合、体の負担の事を考えるとクロスバイクがおすすめです。 クロスバイクならば楽にスピードを出す事が出来ます。 その分衝突事故などに気を付けなければならないですし、必要ならば月数百円の保険に加入する事も視野に入れておいた方が良いかもしれません。 クロスバイクを選ぶ場合、フロントサスペンションがある物を必ず選びましょう。 街中で乗るのであれば腕に負担がかからないようにサスペンションがある自転車の方が都合が良いのです。 また、タイヤの太さが30C以上あり、タイヤの溝がしっかりしている製品が望ましいです。 変速機やギアは自分が普段走る事になるであろう道の状態の事を考えて決めましょう。 ロードレーサー系とマウンテンバイク系がありますが、アップダウンが多い場所を走る場合はマウンテンバイク系のロードバイクがおすすめです。 また、低価格帯のクロスバイクはマウンテンバイクの性質が強い物が多いと言われています。 クロスバイクに初めて乗るとおしりが痛いと感じる人が多いですが、シートサスペンションがある自転車だとこれが軽減されます。 しかししばらくすると体が慣れてくるのでお尻も痛くなくなる場合が多いです。 まとめ 学校選びが大切 私の高校時代は、上りか下りかしかない土地でした。 家から一番近い高校でしたが、行きは15分、帰りは40分以上かかっていました。 部活で疲れても、もうひと踏ん張りしなくてはいけませんでした。 今思うと、同じ地域の友達と帰っていたので、なんとか帰れていたように思います。 距離や時間とともに、一緒に帰れる友人というのが大切だと思います。 - ,.

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自転車で出かける際の距離と所要時間の目安

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タンデム三輪車 タンデム自転車(タンデムじてんしゃ、: tandem bicycle、: 協力車)は、複数のとを装備し、複数人が前後に並んで乗り同時に駆動することができる。 タンデム(tandem)とは英語で「座席が前後に二つ(以上)並んだ」という意味ので、オートバイの二人乗りや小型航空機の座席配置を指す際にもこの語が使われる。 通常2人乗りだが、3人、4人、5人乗りのためのものもある。 JIS D 9111:2010(自転車—分類及び諸元)やなどでは タンデム車と表記される。 タンデム自転車に複数人が乗るを特に タンデムサイクリングと呼ぶ。 それぞれがペダルを踏むため、1人乗りよりも強い力が出る。 2人以上でペダルを回すことで合計の出力は倍になり、かつ後ろ側に乗車した人は空気抵抗を受けにくいために、1人乗りの自転車よりも高速走行に有利である。 サドルが左右に並んだの自転車はと呼ばれる。 歴史 [ ] に一時爆発的に流行したことがあったが、及びをはさんで、すたれていった。 しかし技術の進歩により、構成部品の性能が著しく向上したこともあり、さまざまな車種で登場している。 、、はもとよりなどにも存在する。 一般の自転車との相違点 [ ] 最前部に乗車する人は キャプテンまたは パイロット、それ以外の後部に乗車する人は (: Stoker)または (: co-pilot)と呼ばれる。 キャプテン・コパイの呼称関係は飛行機と同じ(・副操縦士。 機長が主導権を握り、副操縦士は支援に回る)。 2人乗りのタンデム自転車は、2人で漕ぐことにより出力が2倍になる一方で空気抵抗はあまり増えないので、1人乗り自転車と比較して高速での走行が可能となる。 一方、2人分の体重や脚力に対応するために丈夫な構造が求められるために車重は重く、登坂などは軽量な素材が使われた1人用自転車に劣る。 また長いホイルベースにより高速での安定性に優れるが、低速走行や小回りは不安定で苦手である。 クランクセット [ ] は搭乗者の数と同じ数だけ取り付けられており、2人乗りのタンデムでは2組のクランクが用いられている。 クランク間を結合するチェーンのかけ方によって2種類に分けられている。 パラレル(シングルサイド)ドライブ - キャプテン、ストーカーのクランク間が車体右側で連動する構造。 クロスオーバードライブ - キャプテン、ストーカーのクランク間が車体左側で連動する構造。 左右両側に歯車があるクランクと、片側に歯車があるクランクを、組み合わせて用いる。 クロスオーバードライブ用のクランクは、などのメーカーより製造販売がされている。 チェーン [ ] 一般の自転車ではのゆるみを取るために、後輪軸の位置を移動できるようにし、チェーン引きというで張力を調整する。 そのためチェーンテンショナーというの付いた部品で張力を調整するか、キャプテン側のクランク取り付け部にエキセントリックハンガーという位置調整のできる特殊な部品を使って張力を調整する。 ブレーキ [ ] 一般の自転車より重いタンデム車ではブレーキも特殊であり、搭乗者分の積載重量を考慮したタンデム専用ブレーキを用いる。 例えば、前後2つのブレーキを一つのブレーキレバーで操作できるようにした2本引きのブレーキレバーと、前輪用のブレーキレバーと組み合わせて使った3本ワイヤー式のもの や、といったものを使うことがある。 ホイール [ ] は2人分の体重と脚力に対応するために、40本または48本(場合によっては56本)のを使い、後輪のは145〜160と一般の自転車より幅の広いものが利用される。 には、一般の自転車よりも太いハブ軸が用いられる。 競技 [ ] トラックを走るタンデム自転車 のには、 タンデムスプリントという種目がある。 ではのまで、ではのまで実施種目であった。 日本では今日でも、といった大学生の大会において実施されている。 としてのでは、視覚障害クラスの競技として、ともタンデム自転車を使用したレースが実施されている。 この場合、健常者がパイロット(前乗り選手)として前席に乗り、のサイクリストはストーカーとして後席に乗り競技を行う。 タンデム自転車を使用したパラサイクリング競技が行われる代表的な大会として、国際的なものではのほかパラサイクリング世界選手権、日本国内のものでは日本障害者自転車競技大会・日本パラサイクリング選手権などが挙げられる。 日本国内での扱い [ ] 「自転車専用 325の2 」の道路標識(東京都千代田区) この本標識は一定の時機 に限り「 普通自転車以外のの通行を禁止する」効果があるが、補助標識の「タンデム車を除く」があるので、タンデム自転車を本標識の規制から除外 しており、結局として通行可能としている。 また、規則 に基づき、前掲「一定の時機」以外の時機においては タンデム乗車は禁止される。 公道走行については後述のように地域ごとに規制がある。 タンデム自転車はレジャー用に利用されるほか、視覚障害者でもサイクリングを楽しめる手段として活用されている。 公園や特設コースなど、一般に開放されないコースでレンタサイクルとして貸し出されていることが多い。 法令上の扱い [ ] 日本のでは、乗車装置(幼児用を除く)が1つ、全長190センチメートルまでのもののみを として定めている。 また、 ・のなどにおいて、単に「自転車」とある場合は普通自転車のみのことを指す。 よって、タンデム自転車はその範囲に含まれず「」扱いとなるため、歩道通行などは認められない。 なお、補助標識に「自転車を除く」とある場合は、法令的に「 普通自転車を除く」の意味となり、タンデム自転車はその規制除外 対象とはならない。 いっぽう、補助標識に「軽車両を除く」とある場合には、字義通り「 軽車両を除く」の意味となり、軽車両はタンデム自転車含む全ての自転車を含むので、タンデム自転車はその規制除外 対象となる。 また、道交法のみではタンデム自転車の公道走行について特に制限は設けられていないが、各都道府県が設定する 施行細則または 道路交通規則などといった規則により、等を除く一般公道でのタンデムサイクリングが禁止されている場合がある(各都道府県別の概要は後述)。 都道府県別の状況 [ ] 都道府県名 タンデム自転車の取扱い (色付きは2人乗りの2輪タンデム自転車による一般公道走行可) 北海道 にて利用可能 青森県 自転車専用道路にて利用可能 岩手県 自転車専用道路にて利用可能 宮城県 自転車専用道路にて利用可能 秋田県 自転車専用道路にて利用可能 山形県 2009年7月17日一般公道走行解禁。 タンデム車の乗車装置に応じた人員を乗車させることが可能。 幼児2人同乗用自転車の解禁と同時にタンデム自転車の公道通行が認められるようになった。 山形県でも兵庫県同様、以前からサイクリングロードで視覚障害者タンデム自転車サイクリング大会が行われていた。 福島県 自転車専用道路にて利用可能 茨城県 2019年4月1日一般公道走行解禁。 栃木県 2019年12月1日一般公道走行解禁 群馬県 2015年8月一般公道走行解禁。 二人までならば利用可能。 埼玉県 自転車専用道路にて利用可能 千葉県 2018年4月1日一般公道走行解禁。 東京都 自転車専用道路、及び指定された道路のうち「タンデム車を除く」の表示がされている道路で利用可能。 三輪の自転車に、その乗車装置に応じた人員を乗車させ利用することができる。 神奈川県 自転車専用道路又は自転車歩行者専用道路にて利用可能 新潟県 2014年4月1日一般公道走行解禁。 タンデム車のうち、2人乗り用としての構造を有し、かつ、ペダル装置が縦列に設けられた自転車に運転者以外の者1人を乗車させている場合には一般公道を走行できる。 また、運転者以外の者を並列に乗車させる構造を有する乗車装置に1人又は2人を乗車させている場合にも一般公道を走行できる (並列に乗車する構造であれば運転者及び運転者以外の者2人の計3人まで利用可能)。 富山県 2016年4月1日公道走行解禁。 石川県 自転車専用道路にて利用可能 福井県 自転車専用道路にて利用可能。 また、2人乗り用としての構造を有する三輪自転車に運転者以外の者1人を乗車装置に乗車させる場合には一般公道を走行できる。 山梨県 2018年4月1日一般公道走行解禁。 長野県 1978年11月一般公道走行解禁。 2人乗り用としての構造を有する自転車に運転者以外の者1人を乗車させる場合には一般公道を走行できる。 また、三輪の自転車に、その乗車装置に応じた人員を乗車させ利用することができる。 タンデム自転車に関する規定は日本で最も古く、当時からで行われていたタンデム自転車のレンタルを後追いするように設定されたものである。 岐阜県 自転車専用道路にて利用可能 静岡県 2016年12月1日公道走行解禁。 愛知県 2015年4月公道走行解禁。 運転者のための乗車装置及び一の運転者以外の者のための乗車装置を有する二輪の自転車の運転者が運転者以外の者のための乗車装置に一人を乗車させている場合には一般公道を走行できる。 また、三輪の自転車であれば運転者はその乗車装置に応じた人員を乗車させ一般公道を走行することができる。 三重県 自転車専用道路にて利用可能 滋賀県 2018年4月1日一般公道走行解禁。 京都府 2015年11月20日一般公道走行解禁。 タンデム車のうち、2人乗り用としての構造を有し、かつ、ペダル装置が縦列に設けられた自転車に運転者以外の者1人を乗車させている場合には一般公道を走行できる。 3輪の自転車にその乗車装置に応じた人員を乗車させている場合にも一般公道を走行できる。 なお、自転車専用道路であれば、その乗車装置に応じた人員を乗車させることができる。 大阪府 2016年8月1日一般公道走行解禁。 三輪であれば利用可能だったが、2016年8月1日より二輪の公道通行が解禁された。 兵庫県 2008年7月1日一般公道走行解禁。 運転者以外の者の用に供する一の乗車装置を備える自転車の運転者が、その乗車装置に1人を乗車させている場合には一般公道を走行できる (2人までならば利用可能)。 なお、他人の需要に応じ、有償で、自転車を使用して旅客を運送する事業の業務に関し、当該業務に従事する者が、2人以下の人員をその乗車装置に応じて乗車させている場合にも一般公道を走行できる (つまり有償運送の場合は運転者のほか旅客2人を乗せて3人乗りまで利用可能)。 で18年続いているなど自転車に1人では乗れない人達を交えたイベント「兵庫タンデムサイクリングを楽しむ会」(兵庫県障害者タンデムサイクリング協会主催)による成果といわれる。 奈良県 自転車専用道路にて利用可能 和歌山県 縦列ならば、自転車専用道路及び自転車歩行者専用道路にて利用可能 鳥取県 運転者が16歳以上でかつ縦列ならば二人まで指定区間にて利用可能 島根県 2017年4月1日一般公道走行解禁。 岡山県 自転車専用道路にて利用可能 広島県 2010年10月1日一般公道走行解禁。 タンデム車のうち、2人乗り用としての構造を有し、かつ、ペダル装置が縦列に設けられた自転車に乗車させる場合には2人まで利用可能。 なお、自転車専用道路であれば乗車装置に応じた人員を乗車させることができる。 愛媛県知事は7月23日に広島県知事にも解禁を提案し、でも道路交通法施行細則を改正して2010年10月1日からタンデムの公道通行が認められることとなった。 これにより両県を結ぶ全線でのタンデムサイクリングが可能となった。 山口県 2018年4月1日一般公道走行解禁。 徳島県 自転車専用道路にて利用可能 香川県 自転車専用道路にて利用可能 愛媛県 2010年8月1日一般公道走行解禁。 タンデム車のうち、2人乗り用としての構造を有し、かつ、ペダル装置が縦列に設けられた二輪又は三輪の自転車に運転者以外の者1人を乗車させている場合には一般公道を走行できる。 なお、自転車専用道路又は自転車歩行者専用道路であれば乗車装置に応じた人員を乗車させることができる。 また、他人の需要に応じ有償で自転車を使用して旅客を運送する事業の業務に従事する者が1人又は2人の者をその乗車装置に応じて乗車させている場合には一般公道を走行できる (つまり有償運送の場合は運転者のほか旅客2人を乗せて3人乗りまで利用可能)。 ではのの働き掛けで道路交通規則が改正され、2010年8月1日より県内全域で2人乗りタンデム自転車が解禁された。 高知県 2018年9月1日一般公道走行解禁。 福岡県 自転車専用道路にて利用可能 佐賀県 2013年12月1日一般公道走行解禁。 タンデム車のうち、2人乗り用としての構造を有し、かつ、ペダルが縦列に設けられた自転車は一般公道を走行できる。 なお、他人の需要に応じ、有償で、自転車を使用して旅客を運送する事業の業務に関し、当該業務に従事する者が1人又は2人の者をその乗車装置に応じて乗車させるときも一般公道を走行できる (つまり有償運送の場合は運転者のほか旅客2人を乗せて3人乗りまで利用可能)。 2013年6月、出身で世界選手権の視覚障害者部門で優勝した氏よりタンデム自転車に関する提案を受けた県警は、その後の試走により公道走行に問題がないと判断、同年11月12日の道交法施行細則改正を経て翌月よりタンデム自転車の公道走行が可能となった。 長崎県 自転車専用道路にて利用可能 熊本県 自転車専用道路又は自転車歩行者専用道路にて利用可能 大分県 2017年3月14日一般公道走行解禁。 宮崎県 2012年11月12日一般公道走行解禁。 タンデム自転車のうち、2人乗り用としての構造を有し、かつ、ペダル装置が縦列に設けられた自転車は一般公道を走行できる。 一般公道の走行を認めていた他県でタンデム自転車による事故がないことや、5回の試験走行で安全性が確認できたことから、県公安委員会が道路交通法施行細則を改正、2012年11月12日にタンデム自転車の一般道路での通行が解禁された。 鹿児島県 2018年11月1日一般公道走行解禁。 沖縄県 自転車専用道路にて利用可能。 有償で旅客を運送する事業において、乗車装置に応じて乗車させている場合可能 東京都のタンデム自転車 [ ] 東京都道路交通規則 では、自転車に運転者以外の者が乗車できる「例外」として、次のように記載されている(ここで、幼児は6歳未満)。 16歳以上の運転者が幼児用座席に幼児1人を乗車させるとき。 16歳以上の運転者が幼児2人同乗用自転車の幼児用座席に幼児2人を乗車させるとき。 自転車専用若しくは自転車及び歩行者専用の規制 標識令別表第1の規制標識のうち、「自転車専用」又は「自転車及び歩行者専用」の標識を用いた法第8条第1項の道路標識による規制で、当該道路標識の下部に「タンデム車を除く」の表示がされているものに限る。 が行われている道路又は道路法 昭和27年法律第180号 第48条の14第2項に規定する自転車専用道路において、タンデム車に、その乗車装置に応じた人員までを乗車させるとき。 三輪の自転車 2以上の幼児用座席を設けているものを除く。 に、その乗車装置に応じた人員までを乗車させるとき。 」 —東京都道路交通規則第10条( 4. の記述から、「後輪が2本ついた 三輪のタンデム自転車であれば一般公道の通行可」とする記事 や販売業者 がある。 2019年3月22日、、など計14団体は連名で、『タンデム自転車の東京都内一般公道通行可に向けた東京都公安委員会規則一部改正のお願い(要望書)』 を、警視庁・警視総監宛に提出し 、一般公道(車道左側)でタンデム自転車の通行を求める運動をしている。 タンデム自転車で世界一周した夫妻 [ ] タンデム自転車は、冒険の要素を含んだに使用されることがある。 日本人では1997年6月から2007年11月の10年5カ月、タンデム自転車で世界88カ国、約10万5000キロを走破した や、2004年7月から2005年1月、2007年4月から2009年6月の2回に分けて、タンデム自転車で世界43カ国、約2万6000キロを走行したがいる。 関連書籍 [ ]• 宇都宮一成、トモ子『世界でいちばん長いハネムーン : 10年間、88ヶ国をめぐるタンデム自転車の旅』風濤社、2010年。 青木史也『ちゃんと漕げ! 』彩図社、2010年。 脚注 [ ] []• 2本引きのブレーキレバーでブレーキの負担が前後に分散される。 加えて左右のブレーキレバーを同時に握ると3本のワイヤーが引かれ、前輪用ブレーキにおいては2つのレバー通じて両手で把握することから、2本ワイヤー式よりも制動力が高まる。 「日曜日の10時から16時までの間(悪天候または行事日を除く)」• ただしに「タンデム車」の定義は無いため、当該除外はによる• 東京都道路交通規則第10条第1項アの(ウ)• (本標識の効力が無いため)• タンデム自転車に1人乗りは常時可能• 道交法第63条の3、道路交通法施行規則第9条の2• なお、タンデム自転車に独りで乗ったとしても依然として普通自転車には該当しない• 道路標識、区画線及び道路標示に関する命令 別表第2備考一の(六)• そもそも、車道通行の例外(参照)として歩道通行が認められる自転車は、少なくともに該当する自転車だけである。 2009年7月17日. の2009年7月19日時点におけるアーカイブ。 山形新聞. 2010年9月3日. の2010年9月8日時点におけるアーカイブ。 千葉県・千葉県警察、2019年2月28日閲覧。 2014年3月21日. 2015年12月17日閲覧。 富山県警察、2016年12月4日閲覧。 福井県、2016年12月4日閲覧。 山梨県警察、2019年2月28日閲覧。 朝日新聞デジタル. 2015年12月17日. 2015年12月17日閲覧。 静岡県警察、2016年12月4日閲覧。 滋賀県警察、2019年2月28日閲覧。 京都府警. 2015年12月17日閲覧。 島根県警察、2019年2月28日閲覧。 2010年8月11日. の2010年8月31日時点におけるアーカイブ。 山口県警察、2019年2月28日閲覧。 2010年8月21日閲覧。 高知県警察、2019年2月28日閲覧。 2013年11月13日. の2014年1月8日時点におけるアーカイブ。 2015年12月17日閲覧。 宮崎県、2016年12月4日閲覧。 読売新聞. 2012年11月12日. の2012年11月30日時点におけるアーカイブ。 2015年12月17日閲覧。 鹿児島県警察、2019年2月28日閲覧。 ベストカーWeb編集部 2014年6月10日. 2019年6月26日閲覧。 自転車文化センター• 朝日新聞: p. 2013年2月25日. 2013年2月25日閲覧。 関連項目 [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。 - 「トレーラーバイク」という、通常の車両をタンデム車にする事が出来る形式のものがある。 - 悪役の3人が敗北に逃走するときに3人乗り自転車(通称「タンデム自転車」「おしおき三輪車」)を利用するのがお約束となっている。 作中の三人乗り自転車は一輪車を3つ連結した形状で、現実のタンデム自転車には見られない構造である。 - 「ディザー」と呼ばれる5人乗りタンデム自転車に乗って登場する。 外部リンク [ ]•

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