アピオ jb64。 【楽天市場】ABSフューエルリッドカバー(JB64,JB74) アピオジムニーパーツ:アピオ ジムニー専門店

【楽天市場】【R/P】タクティカルリアバンパー & ランプケースセット(JB64) ABS真空成形・シボ黒塗装済み:アピオ ジムニー専門店

アピオ jb64

ジムニーパーツ専門店 アピオ楽天市場店 所在地:神奈川県綾瀬市吉岡651 TEL: 0467-78-1182 お使いのブラウザはフローティングフレームをサポートしておりません。 内容をご覧になるにはこちらをクリックして下さいませ。 お使いのブラウザはフローティングフレームをサポートしておりません。 内容をご覧になるにはこちらをクリックして下さいませ。 ABS樹脂は純正の前後バンパー同様の質感で未塗装でお使いいただけます。 もちろんボディーカラーや別のカラーに塗装して装着いただくことも可能です。 薄手のABS樹脂製でフィッティングもバッチリ。 蓋の開閉時にボディーへの干渉もなく、開閉に影響もありません。 両面テープ固定だけでご使用いただけます。 (両面テープは製品側に施工済み) [ 注意点 ] ・両面テープの施工の際には取付面をよく脱脂してから行って下さい。 ・ボディーにガラスコーティングなどを施している車両ですと両面テープの付きが悪くなりますので装着に不向きです。 内容をご覧になるにはこちらをクリックして下さいませ。 お使いのブラウザはフローティングフレームをサポートしておりません。 内容をご覧になるにはこちらをクリックして下さいませ。 お買い上げ明細書の添付について 当店では2019年1月1日以降の発送分より『お買い上げ明細書(納品書)』の添付を省略させていただきます。 ご注文内容の確認が必要な場合は、楽天会員の方は『注文履歴』より、非会員の方は『ご注文確認メール』よりお願い致します。 ご購入いただいた商品はどうでしたか? いつも当店をご利用いただき誠にありがとうございます。 ご購入いただきました商品、当店スタッフの対応にはご満足頂けましたでしょうか?お客様のお声をぜひレビューにお寄せ下さい。 今後の店舗運営の励み、商品開発の参考にさせていただきます。 ご協力お願いいたします。 ご記入いただけます。 2018年8月より決済はお客様と楽天株式会社間で行って頂くようになりました。 お支払い方法や金額の修正、別々のご注文の同梱処理等は当店から行えない事もございます。 お支払い、決済についてご不明な点などがは下さい。 お客様へのお願い お客様の個人情報保護のためパソコンのセキュリティーを強化しております。 そのため楽天を経由しないお客様からの直接メールはセキュリティーにかかり、確認が出来ない場合がございます。 商品の不良、交換、返品などでご連絡いただく場合、必ずメールではなくお電話にてお願いいたします。 0467-78-1182 送料について 3,980円(税込)以下のお買い物は全国一律990円(税込)です。 ご注文について 当店では24時間・365日ご注文を受付しております。 当日配送受付時間は営業日のお昼12時までとなります。 受注後、在庫品は即日〜3営業日以内に出荷します。 メール返信定休日は毎週日曜・祝日となります。 但し、行政・司法機関などから法的な要請を受けた場合はこの限りではありません。 製品について 製品の価格、仕様、構成等は予告なく変更されることがございます。 0467-78-1182 FAX. 0467-76-3266.

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【楽天市場】APIO【アピオ】 > JB64/JB74:ジムニー専門店 Kプロダクツ

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ノーマルECUのままHKS EVC6 - IR2. 4を装着し、どの程度までブーストが上がるのか様子を見ながらパワーチェック! 「札幌のこんな時期に大活躍するのがデモカーの新型ジムニーJB64です。 クルーズがJB64に求めるモノは、普段乗りを快適に、登坂や高速道路でもストレスなく走れるようにすること。 そのため、ブロックタイヤを履かせたり大幅に車高を上げたりという方向にはもっていかず、むしろ車高を下げたり静粛性の高いタイヤを装着して、アルトワークス並みの加速性能と快適性を追求してみたいと思います。 その第一弾としてHKSのパワーエディターを装着。 こちらは5~8ps確実にパワーアップさせることができました。 さらに、ECUの解析が待たれるなかで待ちきれずに、弊社オススメのブーストコントローラーであるHKSのEVC6IR2. 4を装着してみました。 その機能をフルに使ってのブーストアップと、ブーストの安定化による加速性能向上が目的です。 ノーマルのブーストは約0. ブーストリミッターが掛かるまで余裕があります。 そこで、ECUがノーマルでも0. 8〜0. EVCの取り付け自体には、JB64でも特殊性はありません。 純正の過給圧ソレノイドバルブの配管を取り外し、外したところにはシリコンのキャップを装着して塞ぎ、過給圧ソレノイドバルブの配線カプラーは取り外さずそのままにしておきます。 EVC6IR2. 4の性能をフルに使うためには、ECUからエンジン回転信号とスロットル開度信号を入力する必要があります。 その信号を入力して横軸をエンジン回転数、縦軸をスロットル開度でブースト補正マップを組み立てて、思い描くブースト特性に味つけを行います」 スロットルがきちんと開かずに閉じてしまう! ピークパワーはノーマルブースト時と同等。 ただECUによるドライブbyワイヤーのフェールセーフが入り5000rpm以上はスロットルがかなり閉じてこのようなパワーカーブに 「取り付け完了後、さっそくBOSCH製のシャシーダイナモにジムニーを乗り入れ、負荷付きモードで初期学習から開始。 その後、ブーストを上げ始めたところ異常が……。 ノーマルでは極低回転では掛からないブーストがEVCによりレスポンスよく発生するようになり、2000~3000rpm付近で動物の鳴き声のような音が発生し始めました。 ノッキングは出ていないようなのでそのまま回転数を上げていきます。 すると、EVCで設定したブースト1. シャシーダイナモの結果も、ブーストを上げる前よりも低く、パワーダウンを招くことに……」 ブーストを控えめの0. 今度は逆に上げたブーストを0. ECUが異常と判断し、エンジンを保護するためにスロットルを閉じてしまう。 フェールセーフが効いた状態となることを確認して、EVC取り付けは終了です。 今回はECUの解析が、本当に待たれる結果となりました。 新型車はやはりやってみないとわからないことだらけで勉強になりますね」 と、ノーマルECUのままでは、ブーストコントローラーをつけてもブーストアップしないことが判明した。 ECU変更によるブーストアップが達成されたDaiちゃんの<後編>レポートが待たれる。 <後編>の掲載時期は未定だが、JB64のオーナーは期待して待っていよう!.

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新型スズキ・ジムニー(JB64)はブーストアップでどれくらいパワーが上がるのか?<前編>|軽

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取り付け方法は非常に簡単 取り付けは非常に簡単です。 用意するもの• ドライバー• 目印をつけるためのペン• (あれば)キリ 以下、装着方法です。 現物あわせで穴を開ける場所を10箇所、ペンで印をつける• 軽くキリで穴を開ける• スナップビスをドライバーでねじ込む• 完成! スナップビスは、このようにドライバーだけで装着できます。 装着したときの写真。 みんなの活用例 みんなのアピオ・リアゲートモールシステムの活用例を見てみましょう。 リアゲートモールシステムのジムニーJB64,JB74のマッチングについてですが、実際に行ってみた結果、装着は可能でした。 しかしJB64,74の内張裏には補強のリブがあるためおおよそセンターに取り付けると1箇所から2箇所くらいこのリブに引っ掛かる感じでタッピングビスが入ります。 — APIO JimnyCustom JimnyApio JB64での装着例です。 結構丈夫ですね。

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